ปัญหาในตลาดการขนส่งนั้นยากที่จะแก้ไขได้ ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้ค่าระวางขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังบังคับให้ยักษ์ใหญ่ค้าปลีกของอเมริกาอย่าง Walmart ต้องเช่าเรือของตัวเองเพื่อให้แน่ใจว่ามีกำลังการผลิตและสินค้าคงคลังเพียงพอที่จะรองรับโอกาสทางธุรกิจในช่วงเทศกาลในช่วงครึ่งปีหลังของปี ซึ่งเป็นการสืบทอดต่อจาก Home Depot ในภายหลัง Amazon และยักษ์ใหญ่ค้าปลีกรายอื่นๆ ตัดสินใจเช่าเรือด้วยตัวเอง

ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ผู้บริหารของวอลมาร์ทกล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ว่าภัยคุกคามจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและภัยคุกคามต่อยอดขายเป็นสาเหตุหลักที่วอลมาร์ทต้องเช่าเรือเพื่อจัดส่งสินค้าเพื่อให้แน่ใจว่าฤดูกาลที่สามและสี่จะมีสินค้าคงคลังเพียงพอ ขณะเดียวกันก็รับมือกับแรงกดดันด้านต้นทุนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี

หากเปรียบเทียบกับดัชนี SCFI Comprehensive Container Freight ล่าสุดของ Shanghai Aviation Exchange และดัชนี WCI World Container Freight ของ Shanghai Aviation Exchange ดัชนีทั้งสองดัชนียังคงทำสถิติสูงสุดต่อไป

ตามข้อมูลดัชนีการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ส่งออกเซี่ยงไฮ้ (SCFI) ดัชนีการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ครอบคลุมล่าสุดประจำสัปดาห์อยู่ที่ 4,340.18 จุด ซึ่งยังคงทำสถิติสูงสุดใหม่ด้วยการเพิ่มขึ้นรายสัปดาห์ 1.3% ตามข้อมูลการขนส่งสินค้าล่าสุดของ SCFI อัตราค่าระวางขนส่งของเส้นทางตะวันออกไกลไปยังสหรัฐอเมริกาตะวันตกและเส้นทางตะวันออกของสหรัฐฯ ยังคงเพิ่มขึ้น โดยเพิ่มขึ้น 3-4% ในจำนวนนี้ เส้นทางตะวันออกไกลไปยังสหรัฐอเมริกาตะวันตกอยู่ที่ 5,927 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU ซึ่งเพิ่มขึ้น 183 ดอลลาร์สหรัฐจากสัปดาห์ก่อนหน้า 3.1%; เส้นทางตะวันออกไกลไปยังสหรัฐอเมริกาตะวันออกอยู่ที่ 10,876 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU เพิ่มขึ้น 424 ดอลลาร์สหรัฐจากสัปดาห์ก่อนหน้า เพิ่มขึ้น 4%; ขณะที่อัตราค่าระวางขนส่งจากตะวันออกไกลไปเมดิเตอร์เรเนียนอยู่ที่ 7,080 ดอลลาร์สหรัฐต่อทีอียู เพิ่มขึ้น 29 ดอลลาร์สหรัฐจากสัปดาห์ก่อน และจากตะวันออกไกลไปยุโรปต่อทีอียู หลังจากลดลง 11 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์ก่อน ราคาก็ลดลง 9 ดอลลาร์สหรัฐในสัปดาห์นี้ เหลือ 7,398 ดอลลาร์สหรัฐ ในเรื่องนี้ อุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าเป็นอัตราค่าระวางขนส่งแบบถ่วงน้ำหนักและบูรณาการของหลายเส้นทางไปยังยุโรป อัตราค่าระวางขนส่งจากตะวันออกไกลไปยุโรปไม่ได้ลดลง แต่ยังคงเพิ่มขึ้น ในแง่ของเส้นทางในเอเชีย อัตราค่าระวางขนส่งของเส้นทางในเอเชียอยู่ที่ 866 ดอลลาร์สหรัฐต่อทีอียูในสัปดาห์นี้ ซึ่งเท่ากับสัปดาห์ที่แล้ว

ดัชนีค่าขนส่ง WCI ยังคงเพิ่มขึ้น 192 จุด สู่ระดับ 9,613 จุดในสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยดัชนี West Line ของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นมากที่สุด 647 ดอลลาร์สหรัฐ สู่ระดับ 10,969 หยวน และดัชนี Mediterranean Line เพิ่มขึ้น 268 ดอลลาร์สหรัฐ สู่ระดับ 13,261 หยวน

บริษัทขนส่งสินค้ากล่าวว่าไฟแดงกำลังติดในประเทศผู้บริโภคในยุโรปและอเมริกาที่ท่าเรือไซ นอกจากนี้ พวกเขาต้องการเร่งส่งสินค้าก่อนวันหยุดโรงงาน Golden Week ครั้งที่ 11 ในจีนแผ่นดินใหญ่ ในปัจจุบัน อุตสาหกรรมการผลิตและการค้าปลีกกำลังขยายความพยายามในการเติมสินค้า และแม้แต่ความต้องการในช่วงปลายปีคริสต์มาสก็มีเช่นกัน คำสั่งซื้อถูกวางไว้ล่วงหน้าเพื่อคว้าพื้นที่ จากการขาดแคลนอุปทานและความต้องการที่แข็งแกร่ง อัตราค่าระวางเรือจึงพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดใหม่ทุกเดือน สายการบินหลายแห่ง เช่น Maersk เริ่มปรับขึ้นค่าธรรมเนียมต่างๆ ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม ตลาดรายงานว่าอัตราค่าระวางเรือของสายการบินในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน กำลังเตรียมขยายตัว โดยเริ่มต้นอย่างน้อยหนึ่งพันดอลลาร์

รายงานล่าสุดจาก Maersk ระบุว่าช่วง 3-4 สัปดาห์ก่อนถึงวันหยุด Golden Week เป็นช่วงที่มีการขนส่งสูงสุด ทำให้เส้นทางหลักส่วนใหญ่ล่าช้า และเกิดความแออัดในท่าเรือในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกอีกครั้ง คาดว่าผลกระทบของ Golden Week จะขยายเพิ่มขึ้นในปีนี้ เอเชียแปซิฟิก ยุโรปตอนเหนือ เพื่อให้มีกำลังการขนส่งเพียงพอ Home Depot ได้เช่าเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ทุ่มเทให้กับการขนส่งสินค้าของตนเอง Amazon ได้เช่าเรือให้กับผู้ให้บริการขนส่งรายใหญ่เพื่อดำเนินการตามโอกาสทางธุรกิจในช่วงเทศกาลในช่วงครึ่งปีหลัง

เนื่องจากความไม่แน่นอนของโรคระบาดและคริสต์มาสที่ใกล้เข้ามา ค่าจัดส่งจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน หากคุณต้องการสั่งซื้อเครื่องมือเพชร โปรดเตรียมสต็อกไว้ล่วงหน้า